[摘要] 近日，铁三院发布了京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案，始发站也最终敲定为北京城市副中心站。此外，报告全文显示，将有三条轨道交通规划线路同时聚集在北京城市副中心站。

近日，铁三院发布了京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案，始发站也最终敲定为北京城市副中心站。此外，报告全文显示，将有三条轨道交通规划线路同时聚集在北京城市副中心站。

北京城市副中心站始发

新建北京至唐山城际铁路位于环渤海京津冀地区。线路起自北京市，终至唐山市，线路全长148.74公里。

环评报告全文显示，京唐城际全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站。此外，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。

京唐城际方案多次做出调整，起始站曾分别定为新北京东站、北京通州东站，而从此次报告全文来看，最终的赢家预计将是北京城市副中心站。

三条轨交线汇聚始发站

据悉，本次环评报告全文首次披露了各站的具体情况。其中，北京城市副中心站位于通州区潞城镇，京哈线铁路南侧约50米位置，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，预计为地下站。

值得一提的是，北京城市副中心站将下穿东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6号线区间等多条市政道路和地铁。车站长度约2.1公里，最大宽度约 90米。

此外，环评报告透露，规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线拟在北京城市副中心站设立地下站。同时，还将有一条隧道与北京城市副中心站首尾相连，与既有京秦铁路并行，下穿运潮减河后出地面。

全线投资估算449亿元

据了解，京唐城际将与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分。

报告全文显示，京唐城际全线投资估算总额449.06亿元，总工期4年。北京至香河段设计时速为220公里。

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